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橋下が「伊丹廃止」言い出した件 2008年7月31日(木)23時17分27秒 |
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| 橋下は関西地域の国内線利用者に、わざわざアクセスの悪い関空まで行けとでも言うのか | |
伊丹空港を廃止するなら移転ぐらい考えたら。
神戸空港と併合して、更に大阪側を大きく埋め立てて、淡路島、湾岸線沿いから空港連絡道路を建設すればいいし。
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伊丹を守るぞ!
廃止しろと言ってたくせに、関空が出来たら残せなんて都合がよすぎる
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痛み市民の掌返しは痛い
約束はちゃんと守れ
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空の便での帰省は、今年の夏が最後になる人も少なくないのではないか。日本航空と全日本空輸が10月以降、国内と国際線合わせて30路線を縮小することを決めた。
廃止・減便される30路線のうち18路線が、国際拠点空港である関西、中部国際空港の発着便だ。航空網の中核となる拠点空港の路線も、もはや聖域ではないということだろう。
ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20080813-OYT1T00116.htm
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結論の候補すらまだなのに先走り過ぎだろ
だいたい大阪南部に飛行機に乗る意識のやつが居らんし,大阪北部の人間は伊丹に行くしとか言うけど、だったら、反対運動なんてするなよッと思う
今から30〜40年前、「騒音がウルサイ、伊丹空港を撤去しろッ!」って 運動していたヤツは誰だね。
それで、国は「移転します。候補地は神戸です。」て言ったら、
今度は神戸で反対されて、今の場所に関空が出来たんだろが。
その関空が出来たとたんに、「遠くて不便だ」とか言って
手のひらを返したようにとか存続してるのが今の伊丹空港だろうが。
セレブの京阪神住民が便利ならそれでいいんだよ
低所得の負け組みの馬鹿山・泉州住民に利便性など必要ないんだよwww
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新千歳−関西を4往復に減便 日航が11月から(08/07 07:06
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/109697.html)
日本航空が十一月にも新千歳−関西空港線を現在の一日六往復から四往復に減便し、
新千歳−中部国際空港線を同五往復から六往復に増便する見通しであることが、六日分かった。
同日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、道が明らかにした。
同社は七日、正式に発表する。道によると、新千歳−中部線の増便は、同路線の新規就航を予定していた
スカイマークが就航を延期したこともあり、需要増が見込まれるためとみられる。
日本航空は、現在一日一往復している函館−関西線についても、十一月以降に休止する方針を
既に道や函館市に伝えている。全日空を含め各社が減便などを計画していることについて道企画振興部は
「各社に現路線の維持を求めるとともに、機材の大型化や休止路線の復活などを要望していきたい」
と話している。
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日根野まで遠すぎる
京阪神(神戸・大阪北部・京都)さえ良ければ奈良や馬鹿山や大阪南部などどうでもいい。
セレブは裕福・奴隷は我慢につきる←ここ重要!!
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大阪府自体全部要らない
大阪府は大阪民国に独立しろ
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橋下知事が「伊丹の廃止」と発言した後の大阪の反応は面白いと思いませんか?
関空側から「空港を一本化したほうがいい」という発言まで引き出しましたね。
まさに国税と地方税の投入が半端じゃない関空の方がお荷物で、地の利のいい伊丹だけに一本化しても、関空は文句をいえないでしょうね。
自分たちで「一本化」が良いと、」のたまわったのだから。
なぜ知事は、関空から東京に飛び立たなかったのか?
関空は不便だからです。新幹線の方が便利なのです。
橋下知事の「伊丹はいらない」発言は、「伊丹存続・関空廃止」の為の第一歩だと思いませんか?wwwww
まだ、伊丹使ってる事が異常。
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掌返しは良くないし
タカリは良くない
よって伊丹廃止OK
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騒音なくなって
清々しくなるし
喜ばしい事です
関西以外の人にはどうでもいい話かもしれないが、地元民には伊丹廃止は切実な問題
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伊丹廃止でOK
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日本語通じない橋下は日本から出て行け
問題飛行:改善求め関西・神戸空港に働きかけ 住民団体が淡路・洲本市に要望 /兵庫
ttp://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080621ddlk28040559000c.html
陸上ルートは強行するし、安眠妨害するし・・・
関空って公害ゼロの空港じゃなかったのかよw
詐欺師ペテン師公害欠陥関空め。 南海・馬鹿山とともに死ね。
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769
国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。
灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
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トンキン(東京)、糞倒壊、馬鹿山はセレブ兵庫と神戸の前に完敗。
そして羽田や成田やセントレアや関空なんてさっさと廃止し、そして、国際線と国内線は全て神戸空港か伊丹空港に移せ。
これからはセレブの京阪神(阪急・京阪・阪神)の時代である。
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魅力もなく柄と治安も悪く、不便でボッタクリで沿線民と在日のナム平こと南海ヲタしか使わない近畿の足を引っ張る邪魔もののナムハイ沿線・関空・泉州の施設を削減しろよwwwww
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3つとも赤出てんだから
どこかを廃止するのは必然な事
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関空は京阪神から遠く離れた僻地空港。関空こそ造るべきじゃなかった
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そもそも関空できたら
伊丹廃止する方向に
なってたんじゃねぇの?
なんし近場に3つも空港はいらん
余計な出費が嵩むだけ
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伊丹を利用しているのは大阪府民だけじゃない。橋下は大阪府の事情だけで判断するな!
今まで通りの生活がしたいなら府民が二倍税金を払うしかないだろう
赤字財政なのにも関わらず大量の公的資金が注ぎ込まれてきたこれまでの生活がおかしかったという事
ツケはきちんと府民らで払うしかない